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est aujourd’hui le 65e anniversaire du début de la production de Land Rover de la série 1, et pour célébrer l’entreprise a annoncé un défenseur de Land Rover en édition spéciale LXV.
Prenant son nom de «65» en chiffres romains, le défenseur LXV a été dévoilé au début d’un événement de célébration qui s’est tenu au Packington Estate près de l’usine de Solihull de Land Rover.
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Au Royaume-Uni, le LXV sera limité à seulement 65 unités, et ils seront tous basés sur le modèle Hard Top Top Top à deux portes. Comme pour le défenseur conventionnel 90, le LXV sera alimenté par un moteur diesel de 2,2 litres qui développe 120 ch et 360 Nm de couple. Toutes les automobiles sont livrées avec une boîte de vitesses manuelle à six vitesses.
Pour faire ressortir le modèle LXV, Land Rover a ajouté des roues en alliage de dents de scie de 16 pouces, tandis que tous les modèles britanniques sont disponibles en noir Santorin avec un toit gris Corris contrasté, une calandre et des fromages.
L’intérieur possède des sièges en cuir complet avec des appuie-tête avant en ligne LXV et des coutures de contraste orange uniques sur les sièges, le volant et le compartiment central cubby. La finition du look est un autocollant Union Flag à l’arrière du défenseur.
Le prix au Royaume-Uni commencera à partir de 28 765 £. La gamme régulière du défenseur 90 commence à 24 260 £.
Land Rover a choisi le domaine Packington pour sa célébration d’anniversaire car il était l’emplacement d’essai original pour les prototypes Land Rover de 1947-48. Le domaine a été utilisé par Land Rover jusqu’au début des années 1970, lorsque le Range Rover a été développé.
Plus de 130 véhicules de Land Rover Heritage seront exposés dans la succession, y compris des véhicules qui présentent les premières Land Rover, y compris les freins antiblocage, la suspension aérienne réglable, le contrôle de la traction, le contrôle de la descente de la colline, la réponse au terrain et les technologies de mise à pied d’arrêt.
L’entreprise montrera également ses derniers modèles, notamment le nouveau Range Rover Sport, son défenseur électrique et le prochain Evoque avec une boîte de vitesses à neuf vitesses.

Nous avons déjà vu le nouveau Mazda 3 dans les dessins de conception et les images d’espionnage, mais maintenant un magazine japonais semble avoir divulgué les premières photos officielles de la Volkswagen Golf-rivalling hayonback.
Les phares balayés, qui coulent vers la calandre du bouclier chromé de Mazda aident à créer un visage qui semble presque complètement soulevé à partir du dernier salon Mazda 6. Il y a un renflement de balayage sur la roue avant et un ensemble de feux arrière étroits à l’arrière – toutes les dernières marques de conception de Mazda.
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• Nouveau Mazda 3: Date de sortie, prix et rumeurs
Dans la cabine, nous nous attendons à un pas-up dans la qualité et la conception pour aider les 3 à rester compétitifs avec le dernier golf MK7. L’expérience de conduite sera réglée pour s’adapter à l’idéologie «Jinba Ittai» de Mazda – une phrase japonaise qui signifie que le cavalier et le cheval se sentent connectés. Cela signifiera régler tous les principaux contrôles, y compris la direction, se sentir réactifs et naturels.
La dernière Mazda 3 devrait faire ses débuts sur toutes les innovations skyacactives économes en carburant dans des modèles comme le CX-5 et 6. Une plus grande utilisation de l’acier à haute tension contribuera à réduire le poids, tandis que de nouveaux moteurs économiques équipés de stop-start seront offert. Attendez-vous à voir un diesel de 1,6 litre offrant une économie de carburant d’environ 80 mpg avec des émissions de CO2 inférieures à 95 g / km.
Aucun détail des prix et de la date de sortie n’a été révélé, mais nous nous attendons à ce que les détails officiels soient publiés au cours des prochains mois. Un prix de départ d’environ 16 000 £ est probable, l’automobile en vente au Royaume-Uni d’ici la fin de l’année.

Le fait d’être un gars indique que vous êtes beaucoup plus susceptible de retirer de l’argent sur une nouvelle voiture? Ou les femmes ont-elles le véritable pouvoir de persuasion de faire une économie ainsi que d’obtenir des extras facultatifs jetés par le vendeur?
Nous avons organisé notre propre bataille des sexes pour découvrir, opposant Guy contre Lady dans un concours de marchandage de concessionnaires de véhicules. Nous avons envoyé nos deux journalistes – Chris Ebbs ainsi que Claire Holden – aux mêmes salles d’exposition représentant 10 fabricants différents. Leur objectif était simple: aller en cherchant à obtenir une nouvelle voiture, dans exactement la même spécification, ainsi que pour voir quelle remise, ou extras, ils pourraient obtenir.
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Mais nous n’avons pas seulement marqué des concessionnaires sur les économies de coûts qu’ils nous fourniraient. Nous avons également examiné exactement combien de temps il a fallu au personnel pour nous technique, ainsi que nous avons ensuite évalué leur chemin quand ils l’ont fait. Étaient-ils sympathiques, accueillants et polis? Ou stressé et stressé sur la création d’une vente?
Étaient-ils informatifs, condescendants ou même non intéressés? Ainsi, ils respecteraient la vérité que nous avons compris précisément quel design nous voulions, ou essayer de nous offrir quelque chose de différent?
Enfin, nous avons marqué le vendeur sur le processus de règlement en fonction de leur ouverture pour conclure un accord, exactement à quel point ils étaient agressifs dans leurs tactiques de vente ou s’ils sortaient de leur méthode pour satisfaire le client.
Nos journalistes infiltrés ont utilisé des tactiques similaires en essayant de discuter des mêmes modèles exactement, mais les résultats étaient extrêmement unilatéraux.
Claire a obtenu une bien meilleure offre que Chris dans six de nos 10 salles d’exposition, tandis que Chris avait l’avantage à deux, avec des manches mortes aux deux autres. Les concessionnaires semblent donc clairement favoriser le sexe plus juste avec leurs remises. Cependant, si les femmes peuvent être en mesure de discuter d’une bien meilleure affaire, elles peuvent le découvrir – comme Claire l’a fait – elles sont soumises à de longues discussions condescendant dans les salles d’exposition, certains employés de vente ont même recours à Sleaze. Le pire de Chris a dû affronter était le personnel de vente non intéressé ou arrogant.
De plus, notre enquête a mis en évidence le golfe dans le service client entre les meilleurs et les pires concessionnaires, quel que soit le sexe que vous êtes.

Pour découvrir exactement comment nos journalistes ont réussi à chaque concessionnaire, inspectez la fonction complète du problème de la révélation de l’automobile de cette semaine (le 6 février 2013).

L’avenir de l’automobile sportive n’a jamais été en danger. Les fabricants d’automobiles ont de plus en plus de mal à les justifier dans leurs programmes à mesure que la demande ralentit et que les réglementations sur les émissions toujours levées font des coûts plus élevés.
Certains ont déjà disparu – Peugeot, par exemple, est très clair de se concentrer sur les automobiles qui gagnent de l’argent avant d’envisager un remplacement pour la RCZ, tandis même que l’Audi TT est susceptible d’être réinventée comme un crossover plutôt que sur une coupé à l’extérieur La prochaine fois.

“ Les haineux du SUV pourraient aussi bien attacher une main derrière le dos de chaque employé de JLR ”

Heureusement, les Japonais croient toujours en leurs voitures de sport; Le supra de Toyota (avec l’aide de BMW) et GT86 sont des favoris fermes, tandis que le MX-5 de Mazda continue.
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Nissan connaît également la valeur d’une formidable automobile sportive et – comme nous le révélons à la page huit – il y a une nouvelle automobile Z en chemin. Alors, quelle est la valeur d’une automobile comme celle-là, ayant déjà souligné qu’il est difficile d’en gagner de l’argent?
Jetons un coup d’œil au MX-5, une automobile qui est au cœur de tout ce que fait Mazda. Chaque automobile que la marque fait contient un peu de l’âme du MX-5 – et c’est mieux pour cela. S’il n’y avait pas de MX-5, Mazda ne serait tout simplement pas la même.
Nous savons que Porsche gagne plus d’argent de ses VUS que ses voitures de sport, mais voudriez-vous toujours un SUV Porsche si l’entreprise ne faisait pas aussi le 911?
La décision de Nissan qu’il doit donc dépenser l’argent pour ajouter une nouvelle automobile Z à sa gamme doit être applaudi. Ce serait une décision plus facile de ne pas le faire.
Mettre une automobile sportive sur votre allée peut également être difficile à justifier, même si certains modèles récents – ce que nous classerions en tant que classiques modernes – sont de bons investissements.
C’est quelque chose que je lutte avec moi-même, essayant de persuader mon partenaire des avantages d’acheter une automobile sportive – un Lotus Elan 1991. Mes négociations avec elle se révèlent aussi difficiles que toutes les négociations au niveau du conseil d’administration pour essayer d’obtenir une nouvelle automobile sportive sur la ligne. souhaite moi bonne chance!

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ARES, la société de construction de coachs italienne dirigée par l’ancien PDG de Lotus, Dany Bahar, a révélé son dernier emploi – le S1. L’édition restreinte Supercar vise à faire face aux dernières roquettes routières de milieu de niveau de Ferrari, Lamborghini ainsi que McLaren – bien que de manière un peu à l’ancienne.
En raison des réglementations d’émissions progressivement strictes, la plupart des supercars contemporains se déplacent de manière uniforme vers un lecteur hybride pur-électrique ou rechargeable. Pas l’ARES S1, cependant – il sera alimenté par un moteur V8 traditionnel à aspiration naturelle de 6,2 litres.

Meilleures supercars 2022

L’activité à partir de laquelle le moteur était provenant n’a pas encore été révélé, bien qu’Ares ait vérifié qu’elle fournira 700 ch, ce qui entraînera un temps de 0 à 62 mph de 2,7 secondes. L’entreprise a également vérifié que le système enverra le lecteur aux roues arrière uniquement, via une boîte de vitesses à double embrayage à huit vitesses.
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Pour soutenir toutes ces performances, le châssis du S1 fonctionnera à double suspension à triangles, des essieux en aluminium forgé ainsi que des amortisseurs adaptatifs. Un spoiler arrière actif ainsi qu’un paquet aérodynamique agressif aideront à garder les voitures et le camion stables à grande vitesse, les états ARES, ainsi que cela devrait également être léger; Tous les panneaux de la supercar sont taillés de la fibre de carbone.
La marque italienne a consacré une grande partie de ses efforts à la méthode que le S1 coupe avec l’air. Son corps a été conçu pour être aussi efficace aérodynamique que possible – par exemple, le système d’échappement du moteur a été dirigé avec la coquille arrière, ce qui aide à réduire la quantité de streaming d’air turbulent avec le diffuseur de la voiture.
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À l’intérieur, il y aura une paire de sièges sportifs en cuir matelassés, un volant sportif hexagonal ainsi que des coups de fouet de garniture en fibre de carbone. Les acheteurs obtiendront également un cluster de jauge numérique, un système d’infodivertissement central étroit ainsi qu’un écran supplémentaire pour le passager, qui écrans des produits tels que la vitesse ainsi que la navigation.
Un prototype à grande échelle de l’ARES S1 fera une apparition publique plus tard ce mois-ci au palais de Blenheim pour le Salon Privé 2020. La production devrait commencer en janvier 2021, les tout premiers exemples atteignant les clients à la fin du printemps. Chaque exemple dépensera 495 000 €, ce qui fonctionne à environ 450 000 £.
Comme le projet précédent d’Ares, le Detomaso Pantera-Honouring Panther Progettouno, le S1 sera développé dans les 23 000 mètres carrés de modène de 23 000 mètres carrés.

Découvrez le dernier sur une autre supercar italienne – le Maserati MC20 …

Tesla a révélé que Chris Lattner – un professionnel de onze ans chez Innovation Gigantic Apple – rejoindra le secteur des voitures électriques et des camions en tant que nouveau vice-président de Logiciel de pilote automatique.
Les onze ans de Lattner à Apple l’ont vu superviser et participer à un certain nombre de projets majeurs, ainsi que l’ancien directeur de Cupertino était principalement responsable du développement de Swift – le langage de codage utilisé pour établir des applications dans beaucoup de la société d’innovation de la société d’innovation Beaucoup d’appareils proéminents.
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Dans un blog publié sur le site Web de Tesla, l’entreprise a expliqué que Lattner sera chargé de diriger l’équipe d’ingénierie du pilote automatique.
• Tout ce que vous avez besoin de comprendre sur le pilote automatique de Tesla
L’étape intervient à un moment fascinant à condition que la récente citation d’Apple pour recentrer ses efforts de marché automobile pour établir une innovation autonome au lieu de produire une voiture et un camion.
L’ordinateur gigantesque a exposé son réglage sur les voitures et les camions autonomes dans une lettre à la US “ National Highway Web Traffic Security Administration en décembre 2016, exposant qu’elle «investit fortement» dans l’innovation ainsi que «excitée par la future de systèmes automatisés dans de nombreux domaines, y compris le transport ».
Il arrive également alors que Tesla commence sa poussée vers la production de véhicules entièrement autonomes. À la fin de 2016, tous les nouveaux Teslas ont préparé de nouveaux matériels pour la pleine autonomie, ainsi que l’entreprise a commencé à présenter quelques-unes des soi-disant fonctionnalités de pilote automatique améliorées en décembre.
• Apple Car: toutes les nouvelles en cours
Le manager de Tesla, Elon Musk, a fixé une cible ambitieuse de la fin de 2017 pour une autonomie complète du pilote automatique, déclarant que celle de ses voitures et camions pourra passer d’un littoral américain à l’autre sans intervention humaine dans un coup de publicité. Cela pourrait être beaucoup plus quelques années avant que l’innovation ne soit offerte aux automobilistes.
2017 sera une année énorme pour Tesla sur deux fronts. Avec l’avancement continu de l’amélioration du pilote automatique, l’entreprise présentera la conception 3 – ses voitures et camions les moins chers encore avec une liste d’attente de quelque 400 000 acheteurs. Bien que nous ayons vu des versions de pré-production de la voiture, nous nous attendons à un exposé complet de la conception finale 3 pour prendre lieu au printemps, avant les tout premières livraisons vers la fin de l’année.

Tesla sera-t-elle la toute première entreprise à fracturer les voitures autonomes? Laissez-nous comprendre vos pensées dans les commentaires.

C’est officiel. Vous, cher automobiliste personnel, avez été mis en garde en livrant le prêtre Chris Grayling pour croire «longtemps et dur» sur le type de voitures et de camions pour lesquels vous optez. Encore une fois, il est assez propre, vert, à faible mi-mille, voitures et camions de pointe – plus leurs chauffeurs – qui sont dans la ligne de tir.
Les bus diesel sale, les entraîneurs, les taxis, les trains, les camions ainsi que les voitures agricoles sont à peine reconnus comme les pollueurs grossiers qu’ils sont. Personne ne le rejette, il y a des problèmes avec les émissions de certaines voitures diesel, mais de nombreux politiciens ainsi que d’autres ne se souviennent pas de se souvenir d’autres voitures diesel durables (plus des bateaux, des navires, des avions, etc.) provoquent des cauchemars de contamination beaucoup plus élevés.
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• Votre guide de la taxe sur la route britannique
Grayling déduit que son gouvernement aidera à tuer les machines de mobilité personnelle diesel. Pourtant, il n’y a absolument aucune direction que vous devez arrêter de conduire celle que vous avez. En plus de ne pas avoir d’objections à vos dépenses, disons, 40 000 £ pour une nouvelle voiture et un camion diesel demain, car cela ferait de leur Trésor un supplément de 8 000 £ de reçus de TVA, plus des milliers de personnes dans d’autres taxes / droits / relevés .
En même temps, le même gouvernement ne vous recommande pas d’acheter un véhicule à essence ou à essence-électrique. Ou celui qui fonctionne sur un LPG. Il y a un peu d’encouragement à acheter des voitures et des camions électriques à 100% qui ont tendance à être encore beaucoup plus lucratifs que les essences ou les moteurs diesels pour le Trésor. Mais, encore une fois, il n’y a pas de guidage solide des politiciens que 100% EV sont votre meilleur pari.
Le gouvernement est suffisant pour l’achat d’État pour l’achat d’une maison est généralement plus sage que la location; Ce gaz est une source de chauffage centrale plus appropriée et beaucoup plus bon marché que l’électricité ou le charbon; Ces pays spécifiques sont sans risque à voir, tandis que les autres ne le sont pas. Donc, s’il peut offrir une assistance en supprimant ainsi que sur d’autres sujets essentiels, pourquoi ne pas être un problème d’assistance similaire aux automobilistes sur les voitures et les camions qu’il recommande, pas les forces, nous à courir?
• Les meilleures voitures et camions électriques en vente
Si cela signifie faire la guerre aux moteurs diesel (via des pénalités monétaires, un défilement prématuré, etc.), indiquez ainsi. D’un autre côté, si nos dirigeants veulent un passage à 100% à 100% (avec des incitations plus élevées à acheter ainsi qu’à courir), dites-nous. Quoi qu’il en soit, je ne crois pas que les voitures et camions diesel puissent ou mourront. Ou que les électriques pures prendront le relais. Ils seront tous les deux sur nos routes pendant de nombreuses années. Plus important encore, entre ces deux extrêmes, des électriques à essence progressivement attrayantes et efficaces – ainsi que plus tôt, le gouvernement accepte que ce sont les voitures et les camions de l’avenir à court de moyens, mieux c’est.
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Pensez-vous que le gouvernement devrait offrir beaucoup plus de conseils sur les voitures et les camions acheter? Comprenons dans la section des commentaires ci-dessous …

Les conseils régionaux à travers l’Angleterre ont réalisé 565 millions de livres sterling de revenus des frais de stationnement en 2011-2012, selon la Fondation RAC.
Et ce nombre semble susceptible de continuer à augmenter, car les chiffres publiés du gouvernement ont montré que les bénéfices Web des frais de stationnement étaient de 601 millions de livres sterling pour 2012-2013, et prévoient de atteindre 635 millions de livres sterling en 2013-2014.
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Huit des 10 conseils avec les plus grands excédents en 2011-2012 sont venus des conseils de Londres. ainsi que le sommet de ce tableau, le Conseil de Westminster, qui a généré un chiffre d’affaires de 41,6 millions de livres sterling.
Brighton ainsi que Hove ainsi que les conseils de Cornwall ont rempli les deux zones de séjour dans le top 10, avec des revenus de 14,4 millions de livres sterling ainsi que 7,9 millions de livres sterling respectivement.
Seuls 52 des 359 conseils en Angleterre ont signalé un déficit. Les chiffres ont également révélé que les bénéfices des avis de frais de frais ont atteint 340 millions de livres sterling l’année dernière, contre 316 £.
Défendant les bénéfices élevés, Cllr Peter Box, président du climat économique de l’Association gouvernementale régionale ainsi que du Conseil de transfert, a déclaré: «Les bénéfices de stationnement sont dépensés pour payer les services de parking. Tout type d’argent restant va aux services de transfert tels que le remplissage de nids-de-poule, les voyages de concession, le parc ainsi que les trajets, les réverbères ainsi que les projets d’amélioration des routes.
Cependant, se conformant aux estimations actuelles pour 2013-2014, le secrétaire du quartier Eric Pickles, a déclaré: «Ce chiffre d’affaires de stationnement municipal de 635 millions de livres sterling montre pourquoi nous exigeons d’évaluer ainsi que de réintégrer les règles de stationnement déloyales de la mairie. Ce gouvernement a abandonné les règles de Whitehall de la dernière administration, qui a déclaré aux conseils de faire de la randonnée des accusations de stationnement ainsi que d’adopter l’application des parkings agressifs.
«Mais les conseils n’écoutent pas, ainsi que les magasins régionaux ainsi que les ménages qui travaillent dur souffrent en conséquence. La législation est de supprimer que le parking n’est pas une vache d’impôt ou d’argent pour les officiers de la mairie. »
Alors, que croyez-vous aux revenus actuels du parking pour les conseils? Votre conseil facture-t-il beaucoup pour le stationnement? De plus, croyez-vous que l’argent qu’ils gagnent bien dépensé? Laissez-nous comprendre ce que vous croyez aux commentaires ci-dessous.

La Classe E Mercedes révisée est en vente au Royaume-Uni maintenant. Les coûts commencent à partir de 39 055 £ pour le salon d’entrée de gamme E 220 D, passant à 61 540 £ pour le domaine E 400 D de gamme, ainsi que les tout premières livraisons au Royaume-Uni devraient apparaître à l’automne.
Mercedes a divisé la variété de la classe E commune en quatre niveaux de finition. Avec le sport typique de l’entreprise, la ligne AMG ainsi que les modèles AMG Line Premium, il existe une nouvelle variante phare plutôt longue, appelée AMG Line Night Edition Preum Plus.

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Les appareils standard pour la conception de sport d’entrée de gamme comprennent des roues en alliage de 17 pouces, des phares LED automatiques, des capteurs de stationnement à l’avant ainsi que des essuie-glaces à détection de pluie, ainsi qu’une caméra de revers à 180 degrés. Il y a également une main sur l’équipement de sécurité commun, y compris l’assistance à l’avenue, une aide au freinage actif ainsi que sur la gestion de la croisière avec un limiteur de vitesse variable.
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À l’intérieur, les acheteurs reçoivent un rembourrage en cuir chauffé, un rétroviseur à atténuation automatique, un chargeur de smartphone sans fil ainsi qu’un système d’éclairage ambiant personnalisable. Le dernier système d’infodivertissement MBUX de Mercedes est également installé en standard, avec deux écrans de 12,3 pouces – un pour filtrer le cluster d’instruments ainsi que celui de plus pour gérer la navigation ainsi que les fonctions médiatiques.
La ligne AMG de la Classe E est évaluée à partir de 41 555 £. Les mises à niveau sur la conception du sport sont minimes, s’étendant vers un nouveau ensemble de roues en alliage de 18 pouces, de nouveaux phares LED adaptatifs ainsi que des lampes antibrouillard améliorées. Les mises à niveau intérieure sont également subtiles; Les acheteurs obtiennent un nouveau volant AMG, une boîte à pédales en aluminium, une doublure du système de toiture noire ainsi qu’un système de gestion climatique à trois zones.
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AMG Line Premium Designs sont au prix de 43 555 £. Les ajustements sur la conception de milieu de gamme incluent des roues en alliage de 19 pouces, une caméra de parking automatique à 360 degrés, une caméra de parking automobile à 360 degrés ainsi qu’un module complémentaire de navigation de vérité augmentée pour le système d’infodivertissement de la voiture qui travaille des directions à venir sur le pare-brise.

Il y a 10 ans précisément cette semaine, Car Reveal a organisé une fonction introduisant le nouveau Kia Cee aux lecteurs. Ils étaient convenablement impressionnés, comme ils avaient le droit de l’être; Le CEE était les voitures et le camion qui ont lancé le processus qui a transformé l’entreprise de la marque de plan budgétaire légèrement considéré au concurrent grand public authentique.
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Le voyage, franchement, a été incroyable, avec d’innombrables acheteurs courtisés par des sauts étonnants de haute qualité ainsi qu’une garantie attrayante de sept ans.
Mais où va l’entreprise? Cette semaine, une décennie complète après notre fonctionnalité CEE’D, nous avons évalué la KIA la plus récente, la nouvelle Rio Supermini, ainsi que, en réalité, c’est un peu décevant. Bien que parfaitement acceptable isolément, il n’a pas réussi à correspondre au Polo VW pour une qualité de haute qualité ainsi que Baleno de Suzuki, tombant dans un peu de terre sur le marché de masse. C’est probablement un pas en arrière par rapport à son prédécesseur.
• les meilleures voitures ménagers
Vous pourriez également dire exactement la même chose sur le Sportage le plus récent. Alors que le dernier design était largement aimé, les voitures et le camion les plus récents sont beaucoup moins révolutionnaires ainsi que beaucoup plus un goût obtenu, avec un style similaire mais moins cohésif.
À mon avis, ces deux voitures et camions résument le problème auquel Kia est maintenant confrontée. Ayant attiré des hordes de nouveaux acheteurs, comment continue-t-il d’innover et de se développer sans aliéner ces convertis?
Il y a aussi un problème encore plus à résoudre; le prix. Kia ne peut plus compter sur cela pour attirer les acheteurs; Le Rio que nous avons évalué était de 16 295 £, soit 1 205 £ beaucoup plus coûteux que le polo à côté. C’est une vente difficile.
Oui, la garantie attirera toujours les gens ainsi que le Stinger devrait saupoudrer un peu de frottes sur la réputation de la marque, mais ce dont Kia a vraiment besoin, c’est d’établir beaucoup plus d’identité pour ses voitures. Entrer dans le courant dominant était une chose; Créer sa propre niche maintenant qu’il est là peut montrer un peu plus difficile.
Que croyez-vous de la position actuelle de Kia? Laissez-nous comprendre ci-dessous …