Month: August 2023

tandis que les consommateurs du monde pour une entreprise de voitures et de camions coréens préférés. Hyundai, Kia ou GM Daewoo ce n’est pas le cas.
Donc, pour le moment, Reborn Ssangyong prend le relais en tant que voitures coréennes et fabricants de camions préférés. Son charme est l’attitude irrévérencieuse, l’honnêteté brutale, le sens de l’humour, le cynisme sain ainsi que d’excellentes garanties.
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• Ssangyong pour apporter deux nouvelles idées de SUV à Francfort
Pour l’argent, les voitures et camions Ssangyong en forme de chars ainsi que les camions ne sont pas mauvais non plus. ainsi que j’aime son obsession ainsi que la décision de fournir un bon rapport qualité-prix à l’ancienne.
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Cet outsider ne fait pas bon marché. Au lieu de cela, il fait des prix d’inscription raisonnables et légitimes, un prix abordable en classe, d’excellents ratios de prix / spécification, ainsi qu’avec son nouveau Tivoli, des valeurs de revente prédites impressionnantes de 47% après trois ans.
Ssangyong (ce qui signifie Double Dragon) est un nom relativement nouveau aux consommateurs traditionnels en Grande-Bretagne. Cependant, il a fait des véhicules pendant plus de 60 ans et fait référence de manière provocante à Hyundai ainsi qu’à Kia en tant que simples «parvenus».
• Ssangyong Tivoli vs Suzuki Vitara
Le PDG de Ssangyong britannique, Paul Williams, ajoute qu’il ne veut pas vouloir se battre dans la même ligue progressivement coûteuse que les autres Coréens.
“Alors que Hyundai fait son salon Genesis pour 48 000 £ ainsi que Kia charge jusqu’à 41 Grand pour le Sorento, nous vendons notre tout nouveau Tivoli à partir de 12 950 £”, dit-il. C’est un gros croisement SUV-CUM qui est plus grand que, au prix de la même chose, un supermini typique. Contrairement à certaines voitures, cela charmera les deux sexes.
Certes, dans les mauvaises couleurs, le Tivoli peut avoir l’air idiot. Cependant, optez pour la peinture gunmetal («techno gris») avec un toit noir Matt ainsi que cela ressemble un peu à un rover de variété d’un méchant. Mettez une manière de plus, vous pouvez posséder deux Tivolis d’entrée de gamme pour le même coût qu’un Evoque standard – tout en restant plus de 4 000 £.
• Opinion: “La Grande-Bretagne organise un spectacle incroyable sur la scène mondiale”
Le Tivoli est le tout premier Ssangyong à faire une nomination aux voitures du monde et au camion de l’année. Williams insiste sur le fait que sa garantie «complète et sans limite» de cinq ans est supérieure à l’offre de 60 mois de Hyundai, ainsi qu’à l’assurance à sept ans de milleau limité de Kia.

Ironiquement, Ssangyong l’opprimé est, à bien des égards, qui apprécie maintenant le succès du Royaume-Uni inégalé grâce à Hyundai ainsi qu’à Kia. «Nous avons occupé la zone de valeur pour le monnaie qu’ils ont utilisé pour occuper et nous avons maintenant annulé», fait valoir Paul Williams. Ainsi qu’il n’a pas tort
Croyez-vous que Ssangyong mérite un succès comme Hyundai ainsi que Kia? Comprenons dans les commentaires …

Le Toyota Mirai est le tout premier véhicule à pile à combustible à hydrogène à être éligible aux voitures rechargeables et aux camions de la Roads Priest Roads Andrew Jones a déclaré à Auto Reveal qu’il s’attend à plus de suivre.
La subvention actuelle de 5 000 £ pour les véhicules rechargeables s’élève jusqu’en février 2016, lorsqu’un système de niveau remanié devrait être introduit en fonction des émissions ainsi que de plus de véhicules électriques à piles à combustible (FCEV) seront probablement également inclus.
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Le Mirai récemment publié doit être le tout premier FCEV ainsi que son éligibilité signifie que les clients potentiels devront payer 61 000 £ pour en acheter un.
Le gouvernement essaie de prendre une fonction proactive dans l’avancement de l’hydrogène – il a déjà investi 7,5 millions de livres sterling dans un réseau de ravitaillement en hydrogène. Il a incité Hyundai à vérifier le Royaume-Uni comme un marché d’introduction pour son modèle, Honda avec Honda pour se conformer en 2016.
• Vérifiez plus sur la voiture d’hydrogène de Hyundai
Le Royaume-Uni est l’un des marchés à la croissance la plus rapide pour les véhicules électriques en Europe, ainsi que M. Jones a déclaré que le but est de faire “presque toutes les voitures et camions ainsi que les émissions de Van Zero d’ici 2050”.
Pour aider, 500 millions de livres sterling supplémentaires seront investis au cours des cinq prochaines années pour soutenir le marché et motiver les conducteurs à les acheter.
M. Jones, qui a géré la fonction en tant que prêtre des routes dans le département de livraison en mai 2015, a ajouté: “Les véhicules électriques à pile à combustible à hydrogène (FCEV), ainsi que les véhicules hybrides rechargeables, joueront une fonction considérable dans un avenir en carbone inférieur.
“Je suis ravi que Hyundai et Toyota aient sélectionné le Royaume-Uni comme l’un de leurs marchés d’introduction restreints pour leurs véhicules à pile à combustible en 2015, avec des véhicules Honda à venir en 2016. Nous nous attendons à ce que les FCEV soient éligibles pour les voitures de plug-in et la subvention de camion, sous réserve des fabricants avec le processus de demande approprié. ”
Lisez l’interview complète avec M. Jones couvrant son point de vue sur les limites de vitesse, la sécurité routière ainsi que le resurfaçage, dans le problème du 25 novembre du magazine Auto Reveal.

Subaru fera ses débuts sur un nouveau groupe motopropulseur hybride doux au Salon de Genève de cette année. Appelé l’e-Boxer, il devrait comprendre le moteur à essence à quatre litres de 2,0 litres de Subaru soutenu par un moteur électrique.
La firme japonaise n’a pas encore annoncé de spécifications officielles pour le moteur, cependant, plus tôt cette année, Subaru a présenté son nouveau E-Boxer Forester au Singapore Motor Show, qui présentait un moteur plat à l’aspiration naturelle de 2,0 litres accouplé à un 13 ch moteur électrique intégré dans la boîte de vitesses CVT de la transmission.
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• Aperçu de Geneva Motor Show 2019
Le groupe motopropulseur a produit une sortie intégrée déclarée de 156 ch et 253 Nm de couple, avec une puissance étant alimentée aux quatre roues.
À des vitesses moyennes, le moteur et le moteur électrique fonctionnent ensemble pour une meilleure efficacité. Lorsque vous voyagez à des vitesses plus élevées, le moteur seul propulse la voiture tout en chargeant la batterie. Une fois la batterie chargée, le moteur électrique peut alimenter le SUV hybride pour une distance limitée à basse vitesse, comme lors du départ à l’arrêt.
Le système a un impact mineur sur la capacité de démarrage avec une chute de l’espace de 520 à 509 litres avec le nouveau moteur E-Boxer ajusté. La question de savoir si la version européenne du moteur électronique de Subaru comportera ces spécifications est encore à confirmer.
Que pensez-vous du nouveau groupe motopropulseur de Subaru? Faites-nous savoir dans la section commentaires ci-dessous…