Month: July 2023

Un concessionnaire a produit une édition spéciale Aston Martin V8 Vantage S Blades pour rendre hommage à une équipe d’écran aérobatique largement connue. Les voitures et le camion comportent une livrée grise ainsi que d’orange en plus de quelques extras spéciaux.
Il n’y a aucun type de modifications sous la peau, donc l’extraordinaire moteur V8 de 4,7 litres de la voiture est intact. L’édition Blades obtient cependant beaucoup de mises à niveau visuelles, y compris l’orange sur la calandre ainsi que les rétroviseurs de porte, un toit noir, un nouvel armatrice avant, des bouches d’aération en fibre de carbone, des badges de jack Union ainsi que des coutures orange à l’intérieur avec Le logo des lames sur les appuie-tête du siège.
Seules cinq voitures et camions seront vendus, chacun assorti à un avion de l’équipe de l’écran, ainsi que tous sont utilisés par le concessionnaire Aston Martin Cambridge. Le Blades Vantage comprend un paquet d’expérience pour en forme le style de la voiture: une journée passée au siège des Blades à Sywell Aerodrome à Northampton.
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Les acheteurs rassembleront leurs voitures et leur camion sur la piste, mais pas avant d’obtenir la possibilité de voler avec les anciens pilotes des flèches rouge dans l’équipe d’écran des lames. Ils pourront également tester les limites de leur nouveau V8 Vantage sur la longue piste plate avec un automobiliste expert pour aider à en tirer le meilleur parti.
L’édition Blades coûtera 119 950 £, comprend un manuel ou une boîte de vitesses automatique en option ainsi que non proposé à Aston Martin Cambridge – bien que quatre des cinq aient déjà été vendus, avec un seul chez l’un des pilotes de Blades.
Que croyez-vous de l’édition V8 Vantage S Blades? Laissez-nous comprendre ci-dessous …

Ford a établi un fond robotique spécial pour garantir que les sièges de ses véhicules sont capables de résister aux dommages causés par la sueur.
L’appareil, que le producteur américain a surnommé “ Robutt ”, simule l’action de quelqu’un qui monte dans une voiture et la maison de conduite après avoir transpiré en faisant part à un type d’activité physique, comme aller au centre de fitness ou faire du sport.
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Sur la base des dimensions d’un grand homme, le Robutt est chauffé à 36 degrés Celsius et trempé avec 450 millilitres d’eau, qui se lividra ensuite dans le matériau du siège.

Ford garantit que les matériaux de ses sièges peuvent supporter au moins une décennie d’usure de routine à sec, mais cette nouvelle innovation est développée pour s’assurer que la sueur ne présentera pas non plus un problème.
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Les tests condensent 10 ans à utiliser en seulement trois jours, pendant lesquels le Robutt est assis, rebondit et se tord dans un siège 7 500 fois.
Le Robutt a été initialement présenté en 2018 pour tester les sièges de la Fiesta et a maintenant été déployé pour utiliser tous les conceptions de Ford en Europe.
Florian Rowher, ingénieur d’avancement chez Ford of Europe’s Body and Chassis Labs, a déclaré: «Les voitures font partie de notre vie quotidienne et, à ce moment de l’année en particulier, il en va de même pour l’exercice. Le «Robutt» est une méthode fantastique pour inspecter que nos sièges auront fière allure pendant de nombreuses années à venir. »
Le Robutt est le plus récent dans une ligne d’inventions Ford Goofy, y compris un système pour se débarrasser de l’odeur de nouvelle voiture – qui est détesté par les acheteurs chinois – en se conduisant immédiatement à un endroit ensoleillé, en ouvrant ses fenêtres et en faisant fonctionner son chauffage et sa ventilation systèmes.
Robutt est-il un excellent concept ou les fissures commencent-elles à apparaître dans la division des progrès de Ford? Ayez votre état dans les commentaires …

Jaguar Land Rover s’est associé à l’Université de Glasgow pour développer un nouveau volant sensoriel qui chauffe et se refroidit pour informer les conducteurs des jonctions à venir.
Pour alerter les conducteurs, la température des côtés du volant change par une différence de six degrés Celsius mais peut être ajustée en fonction des individus. JLR a déclaré que la technologie sera utile lors de la conduite dans de mauvaises conditions météorologiques.
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La technologie a été développée pour aider à sensibiliser les conducteurs et à garder les yeux sur la route, plutôt qu’à un écran SAT-Nav, car la distraction des conducteurs est l’un des plus grands contributeurs aux accidents de la route.
JLR a déclaré que la technologie peut également être intégrée dans les pagaies de décalage de vitesses pour les futurs véhicules autonomes. Les pagaies chaufferont ou refroidiront lorsque le contrôle du véhicule a été remis du conducteur à la voiture elle-même. Les autres applications de la technologie comprennent des avertissements non urgents tels que le niveau de carburant ou les points d’intérêt à venir et peuvent être utilisés comme alternative aux notifications audio ou vibrantes.
Le projet résulte des fonctionnalités de sécurité précédentes développées par JLR telles que des pods de mobilité autonomes équipés de «yeux numériques» pour informer les autres usagers de la route sur leur direction de voyage et de sensibilisation.
Pensez-vous qu’un volant sensoriel est une bonne idée de sécurité? Faites-nous savoir dans les commentaires ci-dessous …

Mazda a de nouveau signalé son intention d’accepter l’innovation du moteur rotatif avec une idée de voitures de sport remarquable et un camion au salon de Tokyo.
La vision RX est un deux places lisses à moteur avant et à roues arrière qui pointe vers une éventuelle conception de production de gamme future en utilisant le badge RX-7 populaire de la marque japonaise, et est sûr d’être accueilli par Les fans qui ont déploré la hache du coupé à quatre portes RX-8 en 2012.
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Le RX-8 était extrêmement proéminent et excellent à conduire, tournant à 9 000 tr / min, mais a été entravé par une efficacité normalement mauvaise ainsi que des coûts de fonctionnement élevés. ainsi que Mazda, les États qui traitent désormais des inquiétudes concernant «l’économie de carburant, les émissions ainsi que la fiabilité» seront cruciaux pour exactement comment son innovation du moteur rotatif évolue.
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L’entreprise n’a publié que des détails sommaires sur la vision RX – ainsi que rien du tout sur le moteur qui l’alimente. Cependant, la conception possède un style frappant ainsi que des procédures de 4 389 mm par 1 925 mm par 1 160 mm (légèrement plus courte, plus large et inférieure au RX-8, qui est respectivement de 4 430 mm, 1 846 mm ainsi que 1340 mm). L’empattement est de 2 200 mm.
Un grand corps, des surplombs courts ainsi qu’une cabine compacte sont complétés par la basse hauteur, ainsi qu’un capot particulièrement long et bas, rendu possible par les petites dimensions ainsi que par le poids léger du moteur rotatif Skyactiv-R.

Gumpert a révélé la toute première supercar hydrogène-électrique au monde à fabrication de méthanol au salon de Genève de cette année. Appelé la Nathalie, il a une variété déclarée de 850 km (environ 528 miles) entre les arrêts de carburant ainsi qu’une vitesse de pointe de 186 mph. Seulement 500 exemples seront construits, avec la production à partir de 2020.
Construit en partenariat avec le fabricant chinois EV, Aiways, le Nathalie comprend quatre moteurs électriques ainsi que des boîtes de vitesses à deux vitesses; Tous sont montés à bord plutôt que sur les hubs pour diminuer la masse non suspendue. Gumpert déclare qu’il créera 539 ch et 900 nm de couple, permettant un sprint de 0 à 62 mph de 2,5 secondes.
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Contrairement à de nombreuses voitures électriques, la Nathalie présente une transmission à deux vitesses. Un équipement de ratio court est utilisé pour le sprint de 0 à 62 mph, respecté par un rapport plus long pour la conduite à grande vitesse. En outre, les modifications de l’équipement de Nathalie sont décalées pour une accélération ininterrompue, la transmission de l’essieu avant se déplaçant d’abord, respectée par l’arrière.
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Le freinage est principalement géré par les moteurs électriques, car les quatre unités sont équipées d’un système de récupération d’énergie, déclenchée par la pédale de frein. Cependant, lorsque les demandes de freinage du conducteur dépassent la limite de la capacité des moteurs, un système hydraulique s’engage immédiatement à décélérer la voiture.
Le Nathalie a une répartition du poids de 48:52 avant / arrière, ainsi qu’un système de vectorisation de couple distribue immédiatement la puissance de Nathalie à la roue avec le plus d’adhérence. Gumpert déclare que le système est capable d’offrir des vitesses de virage élevées ainsi qu’une accélération transparente sur des surfaces routières sèches et humides.
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Le générateur de méthanol-électrique de Gumpert utilise un mélange de méthanol ainsi que de l’eau comme source de carburant, générant une production d’énergie maximale de 5 kWh. L’entreprise déclare que le système est plus sûr que les piles à combustible à hydrogène plus anciennes ainsi que beaucoup plus rentables à fonctionner qu’une voiture à essence conventionnelle, le méthanol étant typique de 33% moins cher que l’essence.
À l’intérieur, le Gumpert Nathalie obtient un système d’infodivertissement en réseau avec SAT-NAV, un compteur G G, un compteur d’énergie ainsi qu’une lecture qui offre des vitesses de virage suggérées.
Le prix du nouveau Gumpert Nathalie n’a pas encore été annoncé, mais le producteur a vérifié l’année dernière qu’il «sera cher».

Êtes-vous ravi du Gumpert Nathalie? Comprenons dans la section des commentaires ci-dessous…

Toutes les nouvelles voitures électriques, hybrides et hybrides rechargeables (PHEVS) devraient désormais être équipées d’un système d’alerte de voiture acoustique (AVAS), qui s’activera à 12 mph et en dessous , émettant des sons de prudence pour alerter les piétons et les autres usagers de la route de la présence des véhicules.
Bien qu’il appartienne aux producteurs de décider de quelle forme particulière de bruit que leurs unités AVAS émettent, leurs sons devraient être dans une certaine plage de fréquences.
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Les sons doivent également “être facilement indicatifs du comportement de la voiture”, avec un “décalage de fréquence” destiné à indiquer si l’automobile accélère ou ralentit. Les systèmes devraient également “sembler similaires au son d’une voiture de la même catégorie équipée d’un moteur à combustion interne”.
Avass peut émettre entre 56 et 75 décibels, selon le rapport puissance / poids de la voiture; 75 Decibels s’apparente à peu près à l’intensité d’une automobile avec un moteur à combustion interne se déplaçant à 65 mph, entendu à 25 pieds de distance. Les chauffeurs seront autorisés à désactiver les systèmes AVAS “s’il est jugé nécessaire”.
Les directives AVAS s’appliquent à toutes les nouvelles automobiles réalisées à partir du 1er juillet 2019 et à toutes les nouvelles automobiles électriques et hybrides enregistrées à partir de juillet 2021.
L’adoption par le Royaume-Uni des lignes directrices de l’UE sur Avas signifie, le ministère des Carrières, dit que le gouvernement a “cimenté sa position de leader mondial dans la transition vers un transport d’émission zéro”. Le ministre des routes de la DFT, Michael Ellis, a déclaré que le système “donnerait aux piétons supplémentaires en toute confiance lors de la traversée de la route”.
Aimez-vous l’idée que les automobiles électriques font du bruit pour améliorer la sécurité? avez votre mot à dire dans les commentaires ci-dessous …