Author: umfva (Page 10 of 17)

Il semble qu’une semaine ne puisse pas se passer sans que Lotus ne lance encore une autre édition spéciale. L’édition spéciale Lotus Exige 350 est la plus récente dans une ligne de 50e modèles de célébration, et est livré avec une longue liste d’options légères en standard.
Lotus affirme qu’il économise le «plus dur jusqu’à la dernière» – avec la nouvelle édition spéciale 350 basée sur «l’exige la plus extrême à ce jour». Le nouveau modèle pèse 26 kg de moins que l’exige Sport 350, emballant le même V6 suralimenté de 3,5 litres avec 345 ch. Il rassure un dixième de seconde sur le sprint de 0-62 mph de la voiture standard (maintenant 3,9 secondes), tout en frappant à plat 170 mph.
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L’édition spéciale a perdu son volume en utilisant des panneaux spéciaux, une batterie plus légère, différentes tuyaux et une isolation sonore optimisée. Il existe également une nouvelle console centrale légère avec mécanisme de décalage de vitesse exposé – idéal pour économiser ces derniers grammes supplémentaires.
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Il n’est disponible qu’avec une boîte de vitesses manuelle à six vitesses, tandis que des choses comme le panneau d’accès avant révisé, le corps sculpté et l’aile arrière contribuent tous à l’aérodynamique. Le sous-marin plat et le diffuseur arrière contribuent à 42 kg d’appui à 100 mph. Les amortisseurs plus fermes et la géométrie optimisée offrent un traitement beaucoup plus réactif et un nouveau hayon à persiennes abaisse le centre de gravité de la voiture.
L’édition spéciale Lotus Exige 350 est disponible en quatre couleurs. Essex Blue, Old English White, Dark Metallic Grey et Motorsport Black sont tous disponibles et sont livrés avec des rayures de course contrastées. Les étriers de frein rouge vif sont recouverts de roues en alliage forgé léger, tandis que d’autres détails sont finis en noir Matt.
L’équipement standard comprend le contrôle de la croisée et les tapis de sol, avec connectivité Bluetooth et un système d’infodivertissement intégré dans la voiture peut également être spécifié. Les prix commencent à 61 900 £.
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après que les coûts britanniques ainsi que les spécifications ont été révélés pour le nouveau Q2 d’Audi, le SUV est désormais proposé de commander à partir des salles d’exposition. Le petit crossover commence à partir de 22 380 £ Avec un moteur à essence turbo de 1,4 litre de 148 ch, capable de 0 à 62 mph en 8,5 secondes ainsi que 54,3 mpg combinés.
Ce coût vous permet d’une voiture SE Spec, qui comprend le système d’infodivertissement multimédia MMI d’Audi comme standard, ainsi que des roues en alliage de 16 pouces ainsi que des miroirs chauffés et réglables électriquement. La garniture «sport», au prix de 1 550 £ sur SE, ajoute des roues en alliage de 17 pouces, des modes de conduite réglables, du régulateur de vitesse, des feux de voiture ainsi que des essuie-glaces, ainsi que des sièges sportifs.
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Un 1,6 TDI est également offert dans cette garniture d’entrée de gamme, avec 114 ch ainsi qu’un climat économique de carburant typique déclaré de 64,2 mpg. Vers la fin de cette année, le T2 obtiendra un point de départ encore moins cher, alors que les débuts à l’essence TFSI de 1,0 litre de 113 ch à partir de 20 230 £.
• Examen AUDI Q2 1.6 TDI
Un 2250 £ supplémentaire sur Sport Trim vous oblige la ligne, ce qui ajoute des ajouts de style, des roues en alliage de 18 pouces plus grandes, une tête LED ainsi que des feux arrière ainsi que des incrustations en aluminium nettoyées à l’intérieur. À partir du mois prochain, les acheteurs peuvent également opter pour la spécification “ Edition 1 ”, qui obtient une peinture grise distincte avec des sections de corps plus sombres contrastées, des alliages 19-Iincch ainsi qu’un pack de style noir. Insider, il y a des coutures contrastées dans le rembourrage en cuir.
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La variété du Q2 se compose pour le moment à 30 610 £, qui vous achètera un TDI de 2,0 litres de 148 ch avec traction intégrale Quattro, dans une garniture de ligne S de la gamme. L’année prochaine, un TFSI Peterol de 2,0 litres de 187 ch, sera également débuté, uniquement avec quatre roues motrices ainsi qu’un S-Tronic Autobox.

L’édition spéciale Peugeot 208 Intuitive a été annoncée. Sur la base du modèle d’attrait 208 actuel, l’intuitif devient le tout premier Peugeot à obtenir le parc, ce qui permet aux voitures et au camion de parallèles à se garer automatiquement.
Le Système d’aide du parc Peugeot SCANS pour une zone appropriée et, lorsqu’il est détecté, exploite automatiquement la direction, laissant le conducteur gérer l’accélérateur, les freins, les engrenages ainsi que l’embrayage, en fonction de ce que le visuel ainsi que l’audio du 208 aident à conseiller .
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À l’heure actuelle, le système d’aide du parc ne fonctionne pas avec le stationnement de la baie, contrairement à certains systèmes offerts par des concurrents comme Volkswagen.
En plus de Park Assist, la Peugeot 208 Intuitive comprend également des alliages de 16 pouces, SAT-NAV ainsi que les feux de brouillard avant comme standard. Les acheteurs obtiennent également un toit panoramique inclus, que le téléphone Peugeot appelle le «toit Cielo» et dispose également d’un éclairage intérieur à LED ambiant.
L’intuitive obtient également les mêmes appareils équipés des modèles d’attrait, qui comprend la climatisation, six airbags, la gestion de croisière ainsi que les miroirs électriques.
Le 208 intuitif est proposé avec un moteur à essence de 1,2 VTI ou les moteurs diesel E-HDI 1.4 HDI ou 1,6, qui émettent tous deux moins de 100 g / km de CO2. La conception intuitive est offerte dans les trois et les variantes à cinq portes, et sera mise en vente ce mois-ci à partir de 14 245 £, soit 750 £ de plus que la conception d’appel commune 208 sur laquelle il est basé.
Peugeot a également saisi l’occasion pour révéler qu’il a jusqu’à présent obtenu plus de 20 000 commandes pour le nouveau 208. La variété 208 augmentera également en 2013, avec l’arrivée du 208 XY et de la performance 208 High-Spec , avant que le crossover 2008 ne rejoigne l’alignement en septembre.

Volkswagen a mis à jour toute sa gamme de véhicules, juste à temps pour le changement de plaque 2021. Les mises à jour de l’entreprise s’étendent sur de nouveaux moteurs, une technologie améliorée, une garniture intérieure révisée et un passage à l’échelle de la portée vers le nouveau système d’infodivertissement MIB3 de l’entreprise.
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En montant la gamme, le polo a été équipé d’un nouveau service d’appel d’urgence, tandis que le moteur d’entrée de gamme de 1,0 litre de 94 ch de la voiture est désormais disponible sur le modèle SEL à milieu de gamme. Le hayon a également été équipé d’un badge «polo» mis à jour qui se trouve au milieu du hayon, comme la marque sur le golf MK8.
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Le SUV d’entrée de gamme de Volkswagen, le T-Cross, obtient la coquel «VW» récemment mise à jour de l’entreprise et le nouveau système d’infodivertissement MIB3 de la marque. La gamme de moteurs du crossover sera également entièrement conforme aux réglementations d’émissions les plus récentes, grâce à l’ajout d’un nouveau moteur à essence à trois cylindres de 1,0 litre de 108 ch.
Comme le Polo, le VUS de taille moyenne Volkswagen T-ROC obtient un service d’appel d’urgence comme conventionnel sur toute sa gamme. Les ports USB-B du SUV ont également été remplacés pour les ports USB-C et, sur tous les modèles, à l’exception du T-Roc R, le allume-cigare de 12 volts dans la console centrale a été remplacé par une prise USB.

Le nombre de personnes tuées sur les routes britanniques a augmenté l’année dernière pour la première fois étant donné que 2003. Le département des chiffres de transport montre que 1 901 personnes sont décédées en 2011, contre 1 850 en 2010 – une augmentation de trois pour cent.
Le nombre de personnes gravement blessées sur les routes a également augmenté l’année dernière, de 24 510 en 2010 à 25 023 en 2011. Il marque la première augmentation en considérant en 1994.
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Il y a eu une augmentation choquante de 12% du nombre de piétons tués sur la route, passant de 405 en 2010 à 453 en 2011.
Les piétons ont représenté 24% des 1 901 décès sur la route l’année dernière, tandis que 46% des personnes tuées étaient des conducteurs automobiles, 19% étaient des motocyclistes, cinq pour cent étaient des cyclistes et les autres étaient dans des bus, des entraîneurs et des camions.
Les groupes de conduite et de sécurité ont condamné les chiffres et ont fortement critiqué le gouvernement de ne pas donner la priorité à la sécurité routière.
L’Institut des automobilistes avancés (IAM) affirme que les conseils locaux ont réduit leurs budgets de sécurité routière de 15% en 2011. Le directeur général de l’IAM, Simon Best, a déclaré: «Il est inacceptable que les décès routiers et les blessures graves aient augmenté l’année dernière, en particulier pour les piétons et les cyclistes qui J’ai vu les plus grandes hausses. Les accidents de la route baissent normalement pendant une récession économique, donc cette augmentation après des réductions continues au cours des dix dernières années, est particulièrement préoccupante.

Il s’agit d’une semaine substantielle pour les nouveaux modèles radicaux; Dans ce numéro, vous pouvez lire les premiers verdicts sur le Mini All-Electric et la Honda E toujours cute. Et pourtant, en termes de volume, la plus grande nouvelle automobile est probablement le siège Leon, que nous avons visité dans un studio la semaine dernière.
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Le siège était encore en quelque sorte dans un cas de panier de groupe VW avant l’arrivée de la troisième génération du Léon en 2012. Il a cousu beaucoup du même châssis et des mêmes moteurs que le Volkswagen Golf et le Skoda Octavia dans un paquet qui avait, bien, bien, Juste un peu plus de flair latin que les offres allemandes et tchèques.
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Le résultat a été un succès smash. Plus d’un million de Léons MK3 ont été déplacés au cours des sept dernières années. y compris un qui est assis sur mon allée en ce moment.
Vous pouvez lire notre couverture complète sur le nouveau Léon de quatrième génération en ligne – mais il suffit de dire qu’à première vue, les concepteurs et les ingénieurs de Seat ont fait la chose logique et abordé les principaux problèmes du modèle sortant: à savoir un Peu de matériaux douteux dans sa cabine et un hébergement à siège arrière assez exigu.
La forme globale du nouveau modèle est-elle aussi rakish que celle de l’automobile qu’elle remplace? Peut-être pas tout à fait. Mais il offre maintenant à peu près le même espace intérieur qu’un golf et à peu près la même technologie – dans un beau corps, avec le prix sera presque inévitablement légèrement plus vide.
À bien des égards, en fait, le nouveau Leon Reeks de l’influence de Luca de Meo, le spécialiste des ventes et du marketing dont la mise au point de rasoir sur la fourniture de produits que les clients veulent réellement ont transformé la fortune du fabricant espagnol ces dernières années.
Et cela nous fait nous demander à quel point la récente décision de Blow de Meo de nous éloigner de Seat (qui poursuit maintenant une carrière à la tête de Renault) sera pour tout le monde à Barcelone. Le nouveau Léon semble prêt à fournir une preuve supplémentaire de la distance. Et laissez-nous doublement curieux de ce que l’entreprise fait ensuite.

Êtes-vous excité pour l’avenir du siège? Faites-nous savoir vos réflexions dans les commentaires ci-dessous …