Gumpert a révélé la toute première supercar hydrogène-électrique au monde à fabrication de méthanol au salon de Genève de cette année. Appelé la Nathalie, il a une variété déclarée de 850 km (environ 528 miles) entre les arrêts de carburant ainsi qu’une vitesse de pointe de 186 mph. Seulement 500 exemples seront construits, avec la production à partir de 2020.
Construit en partenariat avec le fabricant chinois EV, Aiways, le Nathalie comprend quatre moteurs électriques ainsi que des boîtes de vitesses à deux vitesses; Tous sont montés à bord plutôt que sur les hubs pour diminuer la masse non suspendue. Gumpert déclare qu’il créera 539 ch et 900 nm de couple, permettant un sprint de 0 à 62 mph de 2,5 secondes.
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Contrairement à de nombreuses voitures électriques, la Nathalie présente une transmission à deux vitesses. Un équipement de ratio court est utilisé pour le sprint de 0 à 62 mph, respecté par un rapport plus long pour la conduite à grande vitesse. En outre, les modifications de l’équipement de Nathalie sont décalées pour une accélération ininterrompue, la transmission de l’essieu avant se déplaçant d’abord, respectée par l’arrière.
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Le freinage est principalement géré par les moteurs électriques, car les quatre unités sont équipées d’un système de récupération d’énergie, déclenchée par la pédale de frein. Cependant, lorsque les demandes de freinage du conducteur dépassent la limite de la capacité des moteurs, un système hydraulique s’engage immédiatement à décélérer la voiture.
Le Nathalie a une répartition du poids de 48:52 avant / arrière, ainsi qu’un système de vectorisation de couple distribue immédiatement la puissance de Nathalie à la roue avec le plus d’adhérence. Gumpert déclare que le système est capable d’offrir des vitesses de virage élevées ainsi qu’une accélération transparente sur des surfaces routières sèches et humides.
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Le générateur de méthanol-électrique de Gumpert utilise un mélange de méthanol ainsi que de l’eau comme source de carburant, générant une production d’énergie maximale de 5 kWh. L’entreprise déclare que le système est plus sûr que les piles à combustible à hydrogène plus anciennes ainsi que beaucoup plus rentables à fonctionner qu’une voiture à essence conventionnelle, le méthanol étant typique de 33% moins cher que l’essence.
À l’intérieur, le Gumpert Nathalie obtient un système d’infodivertissement en réseau avec SAT-NAV, un compteur G G, un compteur d’énergie ainsi qu’une lecture qui offre des vitesses de virage suggérées.
Le prix du nouveau Gumpert Nathalie n’a pas encore été annoncé, mais le producteur a vérifié l’année dernière qu’il «sera cher».

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