ont lancé une attaque cinglante contre la décision de Ford de fermer l’usine de transit à Southampton lors d’un argument houleux de Commons la semaine dernière.
La production de Van relocalisera à l’usine Otosan à Kocaeli, en Turquie, l’année prochaine, avec la perte de 500 emplois Ford of Britain, plus beaucoup plus dans la chaîne d’approvisionnement – malgré les assurances de Ford ces dernières années que l’avenir de Southampton était en sécurité.
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Les politiciens sont Furious Ford a accepté un financement de la banque européenne d’investissement (EIB) de 80 millions de livres sterling – garanti en partie par les contribuables britanniques – en juin pour moderniser l’usine turque qui reprend la production.
La députée conservatrice de Southampton, Caroline Noakes, a déclaré: «En garantissant le prêt, le contribuable britannique a aidé la Turquie à importer des emplois britanniques au détriment du contribuable britannique.
C’est donc à Ford de montrer une responsabilité morale envers ceux qui viennent de subventionner leur propre redondance. ”
Noakes a souligné que le cours de l’action de Ford est passé de 10,36 £ à 11,16 £ sur les nouvelles de la fermeture de l’usine, et qu’il a réalisé un bénéfice de 2,2 milliards de dollars (1,4 milliard de livres sterling) l’année dernière.
«Pourquoi une filiale d’une entreprise gagnant 2,2 milliards de dollars a-t-elle besoin de prêts bon marché des contribuables britanniques pour exporter des emplois au Royaume-Uni vers un pays qui est toujours en dehors de l’UE?» elle a demandé. Une porte-parole de Ford nous a dit que le financement de l’EIB était de moderniser l’usine turque pour se préparer à la production d’une gamme de toutes nouvelles voitures, de ne pas rénover pour absorber la production de Southampton.
Elle a déclaré: «Les prêts EIB sont des prêts à des tarifs commerciaux et n’utilisent pas l’argent des contribuables. Bien que le BEI appartient aux 27 États membres, il ne reçoit pas un soutien financier de leur part. »
La porte-parole a également déclaré que Otosan a dirigé la production du transit dans le monde depuis une décennie et a quatre fois la capacité de Southampton. “Ainsi, sa production pourrait être beaucoup plus efficace à Kocaeli”, a-t-elle expliqué.
Ce que disent les députés locaux
Caroline Noakes Conservative, Romsey et Southampton North «Les contribuables britanniques ne devraient pas soutenir les dividendes des actionnaires de Ford. L’entreprise a une responsabilité envers les personnes sur lesquelles les P45, son succès futur a été construit. »
John Dunham Labor, Southampton, Itchen «Il faudra longtemps avant que tout gouvernement de ce pays s’asseoir avec Ford sans se demander si les gens de l’autre côté de la table disent la vérité.»

Chris Huhne libéral-démocrate, Eastleigh «Les clients tireront sans aucun doute leurs propres conclusions sur la valeur des garanties d’une entreprise qui est prête à s’éloigner des engagements fermes».