ont lancé une attaque cinglante contre la décision de Ford de fermer l’usine de transit à Southampton lors d’un argument houleux de Commons la semaine dernière.
La production de Van relocalisera à l’usine Otosan à Kocaeli, en Turquie, l’année prochaine, avec la perte de 500 emplois Ford of Britain, plus beaucoup plus dans la chaîne d’approvisionnement – malgré les assurances de Ford ces dernières années que l’avenir de Southampton était en sécurité.
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Les politiciens sont Furious Ford a accepté un financement de la banque européenne d’investissement (EIB) de 80 millions de livres sterling – garanti en partie par les contribuables britanniques – en juin pour moderniser l’usine turque qui reprend la production.
La députée conservatrice de Southampton, Caroline Noakes, a déclaré: «En garantissant le prêt, le contribuable britannique a aidé la Turquie à importer des emplois britanniques au détriment du contribuable britannique.
C’est donc à Ford de montrer une responsabilité morale envers ceux qui viennent de subventionner leur propre redondance. ”
Noakes a souligné que le cours de l’action de Ford est passé de 10,36 £ à 11,16 £ sur les nouvelles de la fermeture de l’usine, et qu’il a réalisé un bénéfice de 2,2 milliards de dollars (1,4 milliard de livres sterling) l’année dernière.
«Pourquoi une filiale d’une entreprise gagnant 2,2 milliards de dollars a-t-elle besoin de prêts bon marché des contribuables britanniques pour exporter des emplois au Royaume-Uni vers un pays qui est toujours en dehors de l’UE?» elle a demandé. Une porte-parole de Ford nous a dit que le financement de l’EIB était de moderniser l’usine turque pour se préparer à la production d’une gamme de toutes nouvelles voitures, de ne pas rénover pour absorber la production de Southampton.
Elle a déclaré: «Les prêts EIB sont des prêts à des tarifs commerciaux et n’utilisent pas l’argent des contribuables. Bien que le BEI appartient aux 27 États membres, il ne reçoit pas un soutien financier de leur part. »
La porte-parole a également déclaré que Otosan a dirigé la production du transit dans le monde depuis une décennie et a quatre fois la capacité de Southampton. “Ainsi, sa production pourrait être beaucoup plus efficace à Kocaeli”, a-t-elle expliqué.
Ce que disent les députés locaux
Caroline Noakes Conservative, Romsey et Southampton North «Les contribuables britanniques ne devraient pas soutenir les dividendes des actionnaires de Ford. L’entreprise a une responsabilité envers les personnes sur lesquelles les P45, son succès futur a été construit. »
John Dunham Labor, Southampton, Itchen «Il faudra longtemps avant que tout gouvernement de ce pays s’asseoir avec Ford sans se demander si les gens de l’autre côté de la table disent la vérité.»

Chris Huhne libéral-démocrate, Eastleigh «Les clients tireront sans aucun doute leurs propres conclusions sur la valeur des garanties d’une entreprise qui est prête à s’éloigner des engagements fermes».

Kia a révélé des prix complets et des spécifications pour son tout nouveau Rio – un nouveau Ford Fiesta et Volkswagen Polo Rival introduit au Salon de Paris 2016.
En vente à partir d’aujourd’hui, le nouveau Rio commence à 11 995 £ – une hausse des prix mineure par rapport au prix de départ de l’ancien modèle – et le nouveau modèle introduit des moteurs frais, la conception et la technologie dans le but de se muscler sur le secteur lucratif du marché des supermini.
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• New Kia Rio 2017 Revue
Les automobiles d’entrée de gamme de niveau 1 obtiennent la climatisation et les fenêtres électriques avant en standard, plus un écran d’affichage de 3,8 pouces, des feux de course LED Bluetooth et de jour. Hill Start Assist est également introduit.
Les automobiles de 2e année sont au prix de 13 745 £, y compris des roues en alliage de 15 pouces, des fenêtres électriques tout autour et un affichage d’infodivertissement couleur de 5 pouces. Il complète la caméra d’inversion, qui elle-même est regroupée avec des capteurs de stationnement du véhicule arrière. Un volant coupé en cuir et un engrenage piqué pimentent la cabine, tandis que d’autres aides telles que le freinage d’urgence autonome et l’avertissement de départ de voie sont inclus.
• Meilleurs superminis
À partir de 16 295 £, des roues Rios de 4 pouces Rios de garniture de gamme, un écran d’infodivertissement de 7 pouces avec Apple Carplay, Android Auto, SAT-NAV, Bluetooth et reconnaissance vocale, ainsi que les essuie-glaces de détection de pluie. Dans la cabine, la climatisation automatique fait la coupe, aux côtés du rembourrage en faux cuir noir et des sièges avant chauffants. Au lancement, un modèle de première édition est également en vente, avec des roues de 17 pouces, une entrée de clé intelligente avec un bouton de démarrage / arrêt, plus de fonctionnalités de style intérieur et des feux arrière à LED, à partir de 17 455 £.

BMW a publié les toutes premières photos ainsi que les détails de la nouvelle série à trois portes 1. Il est proposé d’acheter maintenant, avec de toute première livraison due en septembre.
La série à trois portes 1 est exactement la même longueur, la largeur ainsi que la hauteur que la série à cinq portes 1, qui a été mise en vente l’année dernière. Il mesure 85 mm de plus que la conception qu’elle remplace, par un empattement de 30 mm plus long ainsi que des pistes avant plus grandes ainsi que des pistes arrière indiquant beaucoup plus d’espace de cabine.
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Vidéo: Profitez de la remise officielle pour la BMW M135I
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Il est proposé en quatre ou cinq places, tandis que la zone de démarrage a été augmentée de 30 litres à 360, ou 1 200 litres avec les sièges arrière repliés.
La gamme de moteurs à cinq portes a été reportée, mais il y a un nouveau 114i d’entrée de gamme ainsi qu’un M135I de gamme.
Le 114i est propulsé par un moteur à essence à quatre cylindres de 1,6 litre, qui établit 101 ch, renvoie 49,6 mpg et émet 132 g / km de CO2. Ensuite, le 116i, qui obtient un moteur à essence turbocompressé de 2,0 litres de 134 ch ainsi que des rendements 51mpg ainsi que 129 g / km de CO2. Le 125i utilise exactement le même moteur de 2,0 litres, réglé pour créer 215 ch.
La conception phare M135I utilise un six cylindres turbocompressé de 315 ch de 315 ch. Il peut passer de 0 à 62 mph en 5,1 secondes, ainsi que des rendements 35,3 mpg ainsi que 188g / km de CO2.

Jaguar Land Rover a obtenu 35 000 demandes incroyables pour les 1 000 postes vacants dans son usine de Halewood à Liverpool, selon le PDG Ralf Speth.

Les tâches supplémentaires ont été révélées en mars, et permettra à l’usine d’exploiter une rotation à trois quarts, 24 heures par jour. La production stimulée est en action pour une forte demande pour la variété Rover Evoque et Freelander 2, ainsi que la croissance JLR ne s’arrêtera pas là. “Nous révélerons plus de nouvelles tâches dans un avenir proche”, nous a expliqué Speth à Pékin.
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Les Land Rovers ainsi que les Jaguars pourraient bientôt être développés en Chine, si une coentreprise suggérée avec le fabricant régional Chery est approuvée l’approbation du gouvernement – nécessaire à tout type d’entreprise étrangère qui souhaite développer des voitures et des camions en Chine. Speth a ajouté: «Nous allons commencer par construire une conception et le prendre à partir de là.»
Il a ensuite vérifié que les tout premières voitures et camions construits en chinois seraient un Land Rover, ce qui n’est guère inhabituel à condition que Land Rovers ait dépassé les Jaguars de neuf à un en Chine.

Nissan a révélé une version plus grande de sa camionnette en panneau e-NV200 tout électrique, appelé E-NV200 XL. Le nouveau modèle de grande taille est une collaboration entre Nissan et la société d’ingénierie européenne Voltia, et il devrait être mis en vente au Royaume-Uni plus tard cette année.
La Voltia XL dispose d’une extension de boîte qui étend la longueur et la hauteur de la baie de charge de l’e-NV200 conventionnelle d’environ 50 cm dans chaque dimension. En conséquence, il possède un volume de stockage maximal de huit mètres cubes, ce qui est 90% plus grand que le modèle conventionnel.
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En raison du poids supplémentaire de la conversion, la charge utile maximale de XL Voltia est d’environ 120 kg de moins que l’e-NV200 conventionnelle, à 580 kg. Cependant, sa baie de charge de 1,22 mètres de large reste inchangée, ce qui signifie qu’elle peut encore transporter deux palettes en euros.
Il est alimenté par la même transmission électrique que la camionnette E-NV200 conventionnelle, en utilisant un moteur électrique à 108 ch et un pack de batterie lithium-ion de 40 kWh. Nissan n’a pas encore confirmé officiellement la plage de XL mais, en raison du poids supplémentaire et de la résistance à l’air de l’extension du toit, nous nous attendons à ce qu’il soit inférieur au chiffre de 124 milles du modèle conventionnel.

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Les temps de charge seront identiques à l’e-NV200 conventionnel. Ainsi, lorsqu’il est connecté à un chargeur rapide DC DC disponible dans le commerce, la XL Voltia récupérera une charge complète en moins d’une heure. À l’aide d’une unité de boîte murale de 7 kW domestique, la batterie atteindra le même niveau de charge en environ huit heures.
Les prix de la Voltia E-NV200 XL seront confirmés plus près de la date de vente au Royaume-Uni du modèle. Lorsqu’il atteindra les côtes britanniques, la camionnette en panneau prolongé sera disponible à l’achat soit directement auprès d’un concessionnaire Nissan approuvé, soit en conversion du marché secondaire du spécialiste du West Midlands, Bevan Group.
Que faites-vous de la Nissan E-NV200 XL Voltia? Faites-nous savoir dans la section commentaires ci-dessous…

Renault a mis à jour la variété de fourgonnette électrique Master Ze avec de nouveaux styles de carrosserie ainsi qu’une augmentation du poids de la charge utile. La grande camionnette entièrement électrique a désormais un poids automobile brut maximal (GVW) de 3,5 tonnes (contre 3,1 tonnes), le mettant en ligne avec le Van Master Diesel ainsi que l’augmentation des charges utiles de 375 kg en même temps.
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En plus du fourgon de base ainsi que des variantes de cabine de plate-forme, le Master Ze est maintenant également utilisé comme cabine de châssis, préparé pour la conversion, tandis que Renault a également introduit une variante Luton à faible charge ‘Plage de conversion. Le fourgon en panneau est disponible en trois longueurs ainsi que deux hauteurs de toiture, tandis que la cabine de plate-forme ainsi que la cabine de châssis sont utilisées en deux longueurs.
La cabine du châssis peut être convertie en styles de corps de baisse, de dropside ou de luton traditionnel par la liste des sociétés de conversion autorisées par Renault. Ces mises à jour signifient que le Master Ze est la grande camionnette électrique avec la plus grande variété de styles de corps proposés. La version de 3,1 tonnes du Master Ze est toujours offerte avec la version de 3,5 tonnes.

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Renault déclare que le maître ZE a une variété de conduite «réel» à 75 miles de sa batterie de 33 kWh, ainsi que cela est cohérent dans toute la gamme. La charge du maître ZE prend aussi six heures au moyen d’une boîte murale de 7 kW, ainsi que Renault utilise des choix de charge dans le cadre du processus d’obtention.