Pendant mes scores de vérification en Asie et en Afrique sur un tiers d’un siècle, j’ai toujours essayé de marcher légèrement – et de redonner au moins autant que J’ai pris.
Par exemple, il y a quelques décennies, le nouveau Jeep Wrangler, alors je testais, ainsi que l’armée thaïlandaise qui m’a aidé et me encourageant, combinée égoïstement pour perturber la paix de la tribu locale vivant parmi les montagnes du nord de la Thaïlande. Mais nous – c’est le chauffeur, le producteur basé à Détroit plus l’armée – au moins nous sommes restés coincés et aidons à compenser les habitants en reconstruisant un pont crucial pour eux et leurs animaux.
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Lors de mes voyages à une vaste Mongolie givante, des enfants nomades et des adultes n’auraient pas pu être plus heureux ou beaucoup plus reconnaissants de recevoir les vêtements et l’équipement de la saison d’hiver que j’ai portés dans mes lands et humblement donnés, en échange de repas occasionnels et Kips du jour au lendemain dans leurs yourtes de désert glacées.
• Meilleurs 4×4 et VUS
Mais les bibliothèques que j’ai aidées à construire et les éléments essentiels que j’ai livrés personnellement par des jeeps absurdement surchargés mais rassurables aux écoles, aux orphelinats, aux hôpitaux et aux prisons en Zambie et au Botswana sont les réalisations dont je suis très heureux.
Pourtant, même ces activités pâlinent par rapport à celles du philanthrope Sir Torquil Norman et du gourou du design automobile, le professeur Gordon Murray. Norman a eu la vision et la conscience de faire quelque chose sur ce qu’il décrit comme «l’obsession de l’industrie de fournir environ 20% de la population mondiale avec des voitures complexes» – tout en laissant les 80% restants pratiquement dépourvus de roues motorisées.
Une mobilité abordable, facile à construire et tout-terrain pour toutes les personnes du transporteur de personnes, est ce qui est nécessaire. Et en collaboration avec le concepteur d’automobile le plus connu et le plus respecté du monde (Murray), un poids aussi léger, moins c’est plus, le cheval de bataille à deux roues est maintenant une réalité.
Le bœuf est principalement destiné aux zones rurales des pays en développement. Livré entièrement assemblé ou sous forme platepack de style Ikea, il peut être construit sur le site – à l’intérieur, à l’extérieur, au garage, à la forêt, au champ ou au désert. Qu’est-ce qu’il n’y a pas à aimer?
• GVT OX – le camion plat plat
Il est tout de suite évident que ce véritable MPV est un couteau suisse très efficace, capable et polyvalent d’une voiture que je peux voir être construit et utilisé dans les fermes britanniques, les terres forestières et même les sites de festivals.

Mais les utilisateurs d’Afrique et d’Asie passent en premier. Cela fait partie de ce qu’ils considèrent comme leur programme humanitaire. Et c’est sanglant brillant.
Que pensez-vous du bœuf GVT? Faites-nous savoir dans les commentaires ci-dessous …