La BMW i3 est une voiture entièrement électrique qui a été construite sur une plate-forme sur mesure, une tendance qui a été suivie de la Volkswagen ID.3 et d’une multitude d’autres véhicules électriques de batterie. L’I3 est à la fois amusant et relaxant à conduire, avec de solides performances couplées à un groupe motopropulseur superbement efficace. La qualité de construction est également élevée, avec un design d’intérieur distinct, ce qui le rend beaucoup plus spécial que quelque chose comme un Renault Zoe ou Peugeot E-208.
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Avec ces looks contemporains et un insigne bleu et blanc familier, la BMW i3 offre une expérience de conduite engageante très éloignée des voitures de ville beaucoup plus conventionnelles; Seul le trajet ferme compte vraiment contre. Et tandis que le groupe motopropulseur électrique pas cher à bon marché de l’I3 impressionne, l’emballage et la conception en font l’une des automobiles électriques les plus conviviales et les plus attrayantes que vous puissiez acheter. Cela peut sembler cher par rapport aux rivaux, mais cela ressemble certainement à un choix premium.
À propos de la BMW i3
La BMW i3 Electric Hatchback existe parce que 2013, mais grâce à sa conception innovante et sur mesure, il parvient toujours à ressembler et à se sentir beaucoup plus avancé que ses concurrents basés sur des modèles de production réguliers.
La BMW i3 a été mise à jour en 2018 avec une batterie plus grande. La voiture est venue avec une batterie de 22,6 kWh au lancement en 2013, grimpant à 33 kWh avec une mise à jour 2016 – maintenant il y a une batterie de 42,2 kWh qui est beaucoup plus conforme à celles montées sur la feuille Nissan d’entrée de gamme (40kWh) et Hyundai Kona Electric (64kWh ). L’I3 possède une gamme officielle (mesurée sur l’échelle WLTP la plus récente) de jusqu’à 190 miles – une amélioration pratiquement de 30% par rapport à son prédécesseur.

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Il existe deux versions de l’I3 disponibles: une voiture standard avec 168 ch et les I3, un modèle plus sportif avec 181 ch. BMW ne vend plus de modèles hybrides «Extender», qui a utilisé des moteurs à essence à trois cylindres pour charger la batterie en mouvement.
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