Kia a ouvert des livres d’achat au Royaume-Uni pour son nouveau Niro: A Hybrid Crossover qui vise à usurper la Toyota Prius. Le Niro commence à partir de 21 295 £, avec quatre variantes de spécifications disponibles au lancement.
La nouvelle Kia Niro donne naissance à un autre acronyme de l’industrie automobile: The Hybrid Utility Automobile ou HUV. Bien que la Prius entièrement conquérante ne soit jamais signalée par la marque coréenne, il est clair que c’est toujours l’automobile de Kia’s Crosshairs – et elle s’attaque en emballant son nouveau modèle hybride uniquement dans un corps de croisement beaucoup plus attrayant.
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Le Niro est une automobile massivement cruciale pour Kia, faisant partie d’un plan pour tripler le nombre de modèles respectueux de l’environnement d’ici 2020 et se diriger vers un total de 22 modèles «verts» pour Kia et sa marque sœur Hyundai à ce moment-là.
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Sous ce qui est, dans la chair, une peau non excitante mais inoffensive et raisonnablement glissante (coefficient de traînée de 0,29), est une nouvelle plate-forme spécialement développée pour la technologie hybride. C’est la même technologie qui est également mise à profit dans la nouvelle Hyundai Ioniq.
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Il sera également beaucoup plus utile, avec des automobiles comme la prochaine génération de Kia Soul, susceptible de se présenter comme un EV complet ou un hybride. Il y aura également probablement une version hybride rechargeable du SUV Nissan Juke-rivalling de l’année prochaine, tandis qu’une version rechargeable de l’excellent nouveau salon Optima fera ses débuts plus tard.
À quel point la nouvelle Kia Niro est-elle verte?
Les chiffres des titres du Niro de 88 g / km et 74,3 mpg peuvent être en quelque sorte sur le nouveau 70g / km de la nouvelle Prius, mais le style de croisement de Kia doit être à des dépens. À 21 295 £, il est également 2 000 £ plus abordable que son rival japonais.

s’il y a un sujet qui fait terminer tout le monde pour le moment – pas celui qui commence par B – c’est le changement climatique. La conduite des émissions de CO2, pour les marques de véhicules en particulier, est en tête de l’ordre du jour. Cependant, vendre des véhicules à faible émission ainsi que générer des revenus en le faisant ne vont pas toujours de pair.
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Cependant, Volvo le voit différemment. Tout comme l’entreprise l’a fait avec la sécurité, l’entreprise suédoise essaie maintenant de corriger la durabilité dans sa philosophie commerciale. En plus de le faire, cela va activement après une nouvelle génération de clients plus jeune – ceux qui sont beaucoup plus conscients du climat.
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Lors de l’introduction de la nouvelle recharge XC40 entièrement électrique en Californie la semaine dernière, le patron de Volvo, Håkan Samuelssson, a lancé sa présentation en parlant des efforts que l’entreprise fait pour diminuer sa production de CO2. Établir beaucoup plus de voitures électriques, le transport de voitures en train plutôt que sur la route, en utilisant des énergies renouvelables dans les usines, ainsi que de recycler les batteries sont toutes les étapes que l’entreprise met en action. extrêmement profondément. Mais même au détriment des bénéfices?
J’ai mis cela à Samuelssson, qui m’a dit: «Lorsque nous avons introduit des airbags dans toutes nos voitures, les comptes de haricots ont déclaré que cela ne serait pas idéal pour notre rentabilité. Mais durable, c’était extrêmement génial pour nos revenus car il a développé notre marque et nous avons fourni quelque chose que les clients voulaient. Maintenant, beaucoup plus, et beaucoup plus de clients veulent voir la durabilité comme faisant partie de notre marque. »
Amener les jeunes à acheter dans une entreprise de véhicules aujourd’hui prend bien plus que la puissance de freinage ainsi qu’un grand système d’infodivertissement; Volvo reconnaît cela et garantit que les acheteurs sont conscients de l’accent mis sur la durabilité. Il commencera même à divulguer l’empreinte carbone à vie typique de chaque véhicule qu’il fait, en commençant par la recharge XC40. Ce genre d’informations pourrait avoir autant d’importance pour certaines personnes que les dépenses d’une voiture.
Croyez-vous que Volvo se dirige dans la meilleure direction en visant à finir par être des pionniers dans la durabilité? Laissez-nous comprendre vos pensées dans les commentaires ci-dessous …

Il s’agit de la nouvelle BMW X6 M – La variante phare de la performance phare de la troisième génération de troisième génération X6 Coupé-SUV. Le X6 M devrait faire ses débuts au Salon de l’automobile de Los Angeles de cette année, avant de se mettre en vente en avril 2020 avec son Sibling X5 M. Il est proposé d’acheter maintenant, bien que le marché britannique n’obtient que X6 M sous forme de concurrence, avec des coûts à partir de 113 310 £.
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La compétition BMW X6 M est alimentée par un V8 de 4,4 litres à double turbocompresseur, qui établit 616 ch ainsi que 750 Nm de couple. L’alimentation est envoyée avec une boîte de vitesses automatique à huit rapports à un système à traction intégrale biaisée, offrant au SUV avec un temps de 0 à 62 mph de 3,8 secondes, un temps de 0 à 124 mph de 13,2 secondes ainsi que d’un sommet numériquement restreint numériquement vitesse de 155 mph.
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Les révisions du châssis sur la BMW X6 de base incluent un différentiel actif amélioré, des freins à disque percés et ventilés plus grands avec des étriers à six pistons pour l’essieu avant ainsi qu’un contreventement supplémentaire entre les jambes de suspension avant. BMW a également installé un panneau de cisaillement distinct près de l’installation du sous-châssis avant du X6 pour améliorer la rigidité du châssis ainsi que la manipulation.
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Comme pour tous les modèles de performances M de BMW, les qualités du moteur de la compétition X6 M peuvent être modifiées à travers des boutons sur la console centrale, tout comme les amortisseurs électroniques, le système à quatre roues motrices ainsi que la note d’échappement. Un mode M est également des fonctionnalités, qui soutient les systèmes de support de X6 M et réduit la quantité d’informations apparaissant sur les écrans de la voiture.

Skoda commence une coutume de construction d’automobiles sur mesure – mais pas celles conçues pour les clients. En 2014, nous avons vu la trappe Citigo sans toit farfelue «CitiJet», ainsi qu’en 2015, il y avait le Fabia Funstar distinct, une camionnette de reprise de supermini. Maintenant, il y a ceci: l’Atero – une version coupé à deux portes de The Rapid.
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Qu’est-ce que ces trois automobiles ont en commun? Eh bien, plutôt que les produits du grand style de Skoda ainsi que les équipes d’ingénierie, ces créations sont une idée originale de jeunes apprentis de la Skoda Academy à Mlada Boleslav, en République tchèque. Une équipe de 26 étudiants, principalement âgée de 17 ans, a développé ainsi que ce «Skoda Apprentice Vehicle III» – ou Atero – en utilisant un bac complet de pièces Skoda ainsi que leurs propres compétences sur mesure.
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Le travail a commencé fin 2015 et a pris 1 700 heures. C’était le résultat d’une compétition interne pour voir qui pourrait styliser la voiture la plus désirable de concept, ainsi que la développer elles-mêmes. Bien que quelques-uns des travaux aient été achevés dans le cadre du projet d’institution, un grand montant a été effectué pendant le temps libre de l’apprenti. Des membres spécialisés dans différents domaines, de la carrosserie au design d’intérieur, se sont réunis pour totaliser l’Atero. Le porte-parole de l’équipe, Daniel Voce, a affirmé que les stagiaires «n’avaient jamais satisfait avant le projet».
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«Ce fut la partie la plus difficile: décider sur quoi nous devons travailler et faire des compromis. Il nous a fallu deux mois pour choisir la conception extérieure d’Atero. D’autres concepts de style que nous avions inclus une limousine ainsi qu’une voiture de Dakar parisienne, mais le coupé était celui que nous avons tous convenu était une excellente idée ».
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Le nouveau directeur du design de Jaguar, Julian Thomson, a déclaré à Automobile Express qu’il voulait créer beaucoup plus de voitures de sport, maintenant qu’il était à la tête de la société britannique Design de la société britannique département.
La Jaguar F-Type mise à jour, la seule voiture de sport de l’entreprise, est le premier nouveau modèle à être lancé sous le mandat de Thomson en tant que directeur du design, mais Thomson tient à renforcer la position de Jaguar sur ce marché. S’exprimant exclusivement à Automobile Express, il nous a dit: «Jaguar construira toujours des voitures de sport. J’adorerais en faire beaucoup plus. ”
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• New Jaguar Factory pour permettre des conceptions «plus glamour»
Bien que les ventes d’automobiles sportives aujourd’hui soient relativement faibles par rapport à d’autres types de véhicules, Thomson estime que le risque croissant pour la production de volume grand public pourrait voir une plus grande demande de voitures de luxe et d’automobiles sportives à l’avenir. Il a déclaré: «De nos jours de l’électrification et de la technologie autonome, une partie de moi pense qu’il pourrait y avoir un renouveau des personnes qui profitent du transport pour le transport et de la conduite pour le plaisir de conduire.
“Que cela aggrave le marché, je ne sais pas, mais je pense qu’il y a un risque pour les automobiles de production de volume et ils auront du mal à trouver une position sur ce qu’ils font. J’espère que les voitures de luxe et les voitures de sport vraiment spéciales trouveront un endroit où elles ont la possibilité d’être beaucoup plus exotiques. “

La nouvelle Audi A1 CityCarver d’inspiration tout-terrain est en vente maintenant à partir de 22 040 £. Le modèle se situe entre les variantes sportives et S-Line existantes, et dispose d’une hauteur de conduite surélevée et d’un style extérieur mis à jour robuste.
L’équipement standard pour l’Audi A1 CityCarver 30 TFSI d’entrée comprend des roues en alliage de 17 pouces, des phares LED, un volant sportif, une paire de sièges sportifs en tissu, un groupe d’instruments numériques de 10,25 pouces et un système d’infodimentation de 8,8 pouces. Neuf finitions de peinture extérieure sont également disponibles, et tous sont fournis avec un toit noir ou gris contrasté.
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Les acheteurs obtiennent également une multitude de technologies de sécurité et de prestations, notamment un avertissement de départ de voie, des capteurs de stationnement arrière, un régulateur de vitesse, une aide à la colline, un limiteur de vitesse et un système d’atténuation de collision prévense d’Audi avec reconnaissance des piétons et du cycliste.
Le 30 TFSI est alimenté par un trois cylindres turbocompressé de 1,0 litre, produisant 114 ch et 200 nm de couple. Il peut être spécifié avec un manuel à six vitesses ou une boîte de vitesses automatique à sept vitesses et fournit un temps de 0 à 62 mph de 9,9 secondes et une vitesse de pointe de 123 mph.
Une édition de 35 TFSI beaucoup plus puissante utilise l’unité d’essence quatre cylindres de 1,5 litre turbocompressée, qui produit 148 ch et 250 Nm de couple. Il est également disponible avec un manuel à six vitesses ou une automatique à sept vitesses, et fournit un temps de 0 à 62 mph de 8,2 secondes et une vitesse de pointe de 136 mph. Comme la standard A1, le moteur de plus grande capacité comporte une prime de 1 080 £ par rapport à la plus petite unité.
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Les mises à jour de style sur le Sportback A1 standard incluent un nouveau pare-chocs avant avec une paire d’apports hauts, des moulures en arc de roue en plastique noir, des jupes latérales redessinées et des panneaux de protection sous-sol en acier inoxydable à l’avant et à l’arrière. Une nouvelle calandre de radiateur octogonal présente également, qui, selon Audi, s’inspire de sa gamme de VUS «de marque Q».
La hauteur de conduite de l’A1 CityCarver est d’environ quatre centimètres (un pouce et demi) plus haut que celle du Sportback A1 standard, grâce à une configuration de suspension légèrement surélevée et à des roues en alliage de 17 pouces plus grandes. Les acheteurs peuvent spécifier des roues jusqu’à 18 pouces de diamètre en tant que supplément en option, ainsi que le package dynamique d’Audi, qui ajoute des amortisseurs réglables et des étriers de frein rouge.
La liste des options de CityCarver est globalement similaire à celle de l’A1, avec les acheteurs étant donné le choix de la climatisation climatique à double zone (450 £), une assistance à faisceau haute (135 £) et un volant multi-fonction à fond plat (250 £ £. ). Le pack de confort et de son d’Audi (995 £) est également disponible, ce qui ajoute un système stéréo Bang & Olufsen amélioré, des sièges avant chauffants et une fonction d’assistance au parc beaucoup plus avancée.

Que pensez-vous de la nouvelle Audi A1 CityCarver? Faites-nous savoir dans la section commentaires ci-dessous…

Jaguar Land Rover a acheté des spécialistes de la performance britannique des spécialistes du tout-terrain et l’a plongée dans la division des opérations de véhicules spéciales de la société.
Le joueur de bowling basé au Derbyshire est spécialisé dans la production de la concurrence et des raids Land Rovers, ainsi que des pièces pour les passionnés pour modifier leurs Land Rovers, depuis que la société a été fondée par feu Drew Bowler en 1985.
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Le bowler sera géré par l’équipe SVO et assis aux côtés des entreprises de personnalisation SV, classiques et de véhicules. Bien qu’il ne soit pas prévu de remplacer les modèles High Performance SVR existants de Land Rover avec des véhicules à gras de lance, il est possible que des versions spéciales de bowler des modèles Land Rover existants et futurs soient lancés.
Michael Van Der Sande, directeur général des opérations spéciales de véhicules spéciaux de JLR, a déclaré: «Pendant près de 35 ans, le nom du bowler est devenu l’innovation et le succès, avec une réputation forgée par sa participation aux compétitions de sport automobile les plus difficiles du monde. C’est excitant que nous soyons maintenant en mesure de participer et de diriger l’avenir de la marque Bowler dans le cadre de Jaguar Land Rover.
«Nous sommes tous impatients de commencer à travailler avec nos nouveaux collègues de Bowler. L’ajout des compétences et de l’expérience de l’équipe de bowler à celles de SV, la personnalisation des véhicules et le classique est une étape clé de notre stratégie pour créer un portefeuille passionnant et diversifié de produits et d’entreprises dans les opérations spéciales de véhicules. »
Le bowler a créé une réputation enviable pour la dynamique des véhicules tout-terrain, les techniques de production à faible volume et prouvant la durabilité des composants dans des conditions extrêmes – tous JLR prévoit de puiser.
Le bowler et Land Rover travaillent ensemble depuis un certain temps déjà avec un partenariat de marque en 2012 qui a conduit à la création de la populaire série de rallye de Bowler Defender Challengey en 2014-2016.
Land Rover a confirmé que Bowler continuera à manquer de ses locaux à Belper, Derbyshire, plutôt que de passer au siège de JLR à Coventry.
Pensez-vous que Bowler sera un succès sous la propriété de Land Rover? Faites-nous savoir vos pensées ci-dessous…

Un chauffeur de cascade chinois a établi l’un des records de tour Nurburgring les plus audacieux (et les plus lents) que vous jamais voir, terminant une visite complète du célèbre circuit sur Seulement deux roues dans un mini Cooper S.
Le détenteur du record du monde, Han Yue, a pris 45 minutes pour parcourir la Nordschleife tout en équilibré sur les roues latérales gauche de la voiture. Un nouveau record de tour a été établi dans le processus et plus de 200 000 personnes ont regardé la tentative en direct sur Facebook.
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Le Mini lui-même a été modifié pour l’exploit, avec un différentiel soudé et un pneu de construction solide et sans air avec six pattes remplaçant le caoutchouc avant gauche habituel de la mini.
Yue a été escorté autour de la piste par une flotte de véhicules de soutien pour les 12,9 miles complets de «l’enfer vert», achevé à une vitesse moyenne de 17,4 mph.
Yue a expliqué qu’une forte vibration provenant du pneu arrière gauche signifiait que le tour était beaucoup plus lent qu’il ne l’aurait souhaité, et la douleur dans son épaule gauche a commencé à s’installer dans un quart d’un chemin dans les genoux. Les conditions de voie humide et froide suggèrent également qu’il pourrait tenter un tour à deux roues plus rapide à un moment donné dans le futur.
Yue’s est un détenteur du record du monde de Guinness à deux fois, et tient actuellement le gong pour le parc parallèle le plus serré – glisser un mini dans un espace de 8 cm de plus que l’automobile elle-même – et détient également le titre pour la plupart des beignets autour d’une automobile conduisant sur deux roues dans Une minute, en utilisant une BMW M4 à cette occasion.
Bien que l’exploit Nurburgring soit accrocheur, il ne suffit pas de battre deux des records du monde les plus remarquables à deux roues. Guinness a la vitesse la plus rapide entraînée sur deux roues enregistrées à 115 mph, tandis que la distance la plus longue conduite sur deux roues est de 230 miles, atteinte dans une BMW E30 modifiée.
À quelle vitesse pensez-vous que Han Yue pourrait faire le tour du Nurburgring s’il a une deuxième tentative? Faites le nous savoir dans les commentaires…